4月10日，泸州长江六桥重难点工程——直径46.6米的4号主墩钢围堰完成封底，标志着整个工程将从桩基施工进入承台施工的关键阶段，完成一次重大的工序转换。

同日，人民日报、新华社、经济日报、工人日报等多家中央级媒体齐聚泸州，聚焦正在建设中的泸州长江六桥。

泸州长江六桥桥梁全长1722米。主桥采用三塔斜拉桥设计，长1080米。于2017年11月开工建设，预计2021年实现通车。

泸州长江六桥有两宗“最”：一是目前世界上最大的“三塔式”公轨两用斜拉桥；二是主墩钢围堰直径最大，横截面积相当于4个标准篮球场。

泸州长江六桥多项数据具有行业引领性。其中，塔柱高186米，相当于60多层楼高；钢围堰直径46.6米，横截面面积约1700平方米；主墩上的零号钢箱梁重达上万吨，规模排在国内前列。

泸州长江六桥还有两宗“难”：一是基础部分所处河床地形复杂，鹅卵石遍布；二是施工区域最大水深近30米，国内少见。4号主墩为全桥核心施工技术关键所在，难度之大、工艺之精、要求之高、标准之严全部在此展现。在水深流急的长江上要将直径3米、长42米的桩基打入江底基岩中，随时面临卡钻和塌孔。在钢围堰的沉放施工中，其难点在于围堰的拼装与下放时的精确定位，既要保证其误差不得超过允许值，又要保证钢围堰底面与河床基岩地形完全吻合。

对此，以项目总工程师刘雄为首的科研技术团队经过无数次实地探测，掌握了大量第一手数据，分析了国内外同类环境条件下的成功经验和失败教训，创新设计了异形围堰刃脚，围堰底面如波浪一样高低起伏，与河床基岩一一对应，并采用先进的定位方式，实现围堰底面与河床严丝合缝，成功破解了技术难题。

在钢围堰的拼装下放过程中，施工组织也最为关键。围堰下放现场大型起重机械众多，为解决交叉作业组织问题，确保吊装施工不发生冲突，在吊装施工前，项目部对机械划分了限位区域，同时制定下发围堰下放施工作业指导手册，明确每一名管理人员的职责。

成功源于细节，科技重在创新。随着泸州长江六桥4号墩钢围堰的成功下水，这些难题都被施工方一一破解。