水港
泸州地处四川省东南部川滇渝黔结合部和长江、沱江、赤水河交汇处，属长江经济带、成渝经济圈、泛珠三角合作区、攀西—六盘水等区域经济圈的重要组成部分，以酿酒、化工、能源、机械为支柱产业，是全国着名的化工基地和闻名遐迩的酒城。
现况
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泸州港现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区，全港有生产性泊位174个，其中千吨级以上泊位34个，年综合通过能力约1000万吨。全市现有水运企业37家，各类船舶4151艘（千吨级以上的货船61艘），占全省的37%，水上总运力近28万载重吨，占全省水上总运力一半。
泸州港是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家二类水运口岸，是进境粮食指定口岸，四川第一大港，并有四川港口城市唯一的保税物流中心[1] ，已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，。
经济腹地
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泸州港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区；间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。
成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万，2007年该区域GDP总额超过4640亿元，占2006年全省10505亿元GDP的约46%。成都经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的
两“核”之一。黔北、滇北区域总面积约5.66
万平方公里，人口1300万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化工基地，有贵州赤天化集团公司、贵州石油天然气开发公司、贵州华一造纸厂等大
中型企业，工业基础较好；森林覆盖率为61.2%，竹资源丰富，来自贵州省的煤炭约占泸州港煤炭外运量的50%；集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的绵阳、德阳、成都、内江、自贡等地。泸州港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立，随着腹地集疏运条件的进一步完善，泸州港辐射范围将逐步延伸。
交通区位
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泸州港不仅是四川通江达海的门户，同时集疏运体系日臻完善。高速公路、铁路、航空等国家交通干线与长江经济轴线在泸州交汇，泸州将是西部地区东进长江、南下出海最为便捷的通道。
航道：泸州拥有通航干支流18条，常年通航里程达1000余公里，其中长江航道136公里，占川江的三分之二。泸州港为三级航道，可全年昼夜通航，枯水期1000吨级和丰水期6000吨级船舶可自由进出。“十二五”期间，长江航道局规划把泸州航道等级将提升为二级，“黄金水道”将更显现黄金价值。
铁路：隆黄铁路；集装箱码头14.8公里的进港专用铁路可连接亚洲最大的铁路集装箱中心站--成都青白江铁路集装箱中心站和成都保税物流园区，实现铁水联运，使泸州港成为成都经济区的前沿平台和物流节点。发达的公、铁运输网络为泸州港实现陆水联运提供了完善的集疏运保障。
公路：隆纳高速、泸（州）合（江）、泸（州）永（川）、321线国道和泸州绕城公路等通道在泸州交织成网，经14米宽进港专用大件公路可直达集装箱码头；规划中的成自泸、纳黔、泸赤、泸渝、泸宜5条高速公路将在泸州港交汇。
航空：泸州机场为四川第三大航空港（前全二为：成都、绵阳），可起降波音737型客机，现已开通泸州至北京、广州、深圳、昆明、贵阳等14城市的航班。
集装箱
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“2014年泸州港集装箱吞吐量达32万标箱，占全省水运集装箱吞吐量的72%，力争2015年突破40万标箱。”
已开通 “泸州—南京—韩国”近洋外贸航线、“泸州—武汉—台湾”江海直达班轮，泸州—上海商品汽车滚装班轮、泸州—成都铁水联运集装箱班列，四川进境粮食指定口岸的成功获批，进一步优化了口岸资源配置，促进泸州搭上长江经济带机遇这趟“黄金列车”。
码头二期
当时使用的码头，是泸州港集装箱码头于 2012 年4 月底建成的高程225 米平台滚装码头，只能满足长江低水位运营。为满足高水位运营的需要，泸州港集装箱码头现正在建设高程为 228米的平台滚装码头。
据悉，泸州港多用途码头二期续建工程由市政府和省交投集团、省港航公司共同打造。2013年12月底前，将完成年吞吐能力30万辆的商品汽车滚装码头1个，港区现有土地和泰安长江大桥以上至进港铁路之间的土地场平施工。
2013年7月10日起，“黄金水道”泸州港开始运送成都制造的汽车。截
至10月底，成都双流机场开通的国际、地区货运航线达27条。众多国际货运航线的开通，让成都始发国际货物快速运达欧洲、美洲、日本、亚太等地，欧洲回程
货物可以快速运抵成都市场。成都与世界，越来越近。
合作共赢
武汉、泸州港口合作
2010年12月15日，泸州、武汉两市港口物流发展战略合作框架协议签字仪式在武汉市隆重举行，标志着长江上游与长江中游两市港口物流合作进入新的发展时期。
泸州、毕节联姻
2012年5月13日，两市政府在战略合作框架协议上签约，双方表示要走
区域合作之路，推进两市社会经济的全面发展，实现可持续发展。泸州港口优势明显，毕节资源丰富，两市将不断加强区域交通网络建设，推动经济转型发展以及物
流、商贸、医疗、新兴产业发资源共享，做到优势互补、强强联合，形成新的合作效益。
南京、泸州港口合作
根据南京、泸州两市《港口物流发展战略合作框架协议》，两地在腹地资源整
合、物流发展一体化、口岸通关便捷化、港口合作及航线开发等方面全面开展跨区域合作。2014年10月28日，南京港—泸州港集装箱班轮的正式开通，对促
进南京、泸州两地及沿线地区现代物流和区域经济发展有着深远意义。
泸州港—成都铁水联运
2014年8月20日，泸州港—成都的铁水联运集装箱首趟班列正式开行，
这是继泸州港-昆明铁水联运集装箱班列后，泸州港开通的又一铁水联运集装箱班列，标志着泸州与成都城厢、新津、乐山、燕岗间的铁路快速货运通道正式开通，
成为一条更安全、高效、快捷的成乐泸物流新通道。[10]
泸州港“昆明内陆港”
2014年12月4日上午，泸州港“昆明内陆港”揭牌仪式在昆明集装箱中心站举行。“昆明内陆港”的设立是泸州港重要的战略布局，对加快港口建设、打造川滇黔航运物流中心、深化区域合作、改善物流环境及经济发展起到推动作用。
泸州，遵义联姻
2014年4月28日，两市政府在战略合作框架协议上签约，在强化商贸物流合作方面，双方将共同提升泸州水运港口服务遵义地区的覆盖面和能力，加强区域合作，推进共赢发展
泸州，昭通联姻
2014年11月8日，两市政府在战略合作框架协议上签约，双方将深化两市港口物流合作，扩大和增强泸州和水富两港对川滇黔腹地的辐射范围和渗透力
上海、泸州港口合作
2015年1月8日，泸州市政府与上海国际港务（集团）股份有限公司在上
海签署《港口物流发展战略合作框架协议》。双方将在友好合作的基础上，进一步加强交流协作，建立健全工作协同机制，推动泸州打造名副其实的川滇黔航运物流
中心，为长江经济带建设作出积极贡献，开创互利共赢的新局面。
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