打造自贸四向大通道 让泸州在这里联通全世界

　　要想富，先修路。通道建设一直以来是中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区推动开放发展的重中之重。挂牌2周年，川南临港片区已相继开行东向“五定”外贸直航班轮，南向泸州-广州、钦州铁海联运班列，西向“蓉欧+泸州港”号班列，北向俄罗斯-泸州进口木材直达班列、东北-泸州粮食专列。通过这些通道，让泸州联通世界。

　　美国进口的第一批氟碳铈精矿到达泸州港

　　3月28日，随着一声声轮船鸣笛声，从美国进口的第一批氟碳铈精矿到达泸州港。它们将在泸州短暂停留后，再次转运至攀枝花、乐山等地。让大宗货物在泸州港集散，川南临港片区有意识地把通道与产业、与服务周边相结合，发挥好水运通道作用。

　　早在2017年，泸州港便开通了至上海的升船机“五定”外贸直航，采用定港口、定航线、定班期、定运时、定船舶的运输组织方式，具有“电梯翻坝”、“快船运输”、“货物直达”等特点。

　　市交投集团总经理王洪禹告诉记者：“‘五定’外贸升船机班轮我们是提前申报，到了三峡以后不排队，直接进入电梯过闸，所以我们周边的货到了泸州定舱以后就可以保证在12天左右到上海，那么这样和传统的铁路相比整个时间也就相差5天左右，但是成本应该要节约三分之二。”

　　东向 是川南临港片区的一条“生命线”

　　泸州港，是国家二类水运口岸，是四川唯一的全国28个内河主要港口和四川第一大港。作为中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区的重要组成部分，以东向为主的水运通道是川南临港片区的一条“生命线”，同时辅以其他开放通道作为补充，为企业提供多样化选择。

　　拓宽南向通道，川南临港片区动作连连。去年10月10日，载有50个标箱的铁路列车缓缓驶出泸州港，标志着泸州至广西钦州铁海联运外贸铁路班列正式开行。这是川南临港片区开行继泸州至广州黄埔外贸铁海联运班列之后又一条稳定的南向出海通道。

　　此次泸州至钦州班列的货源是由泸州市交投集团组织成都恒润高科的工业混合油，经成都、乐山、重庆等地发运至泸州集并、形成班列发运、3天后抵达钦州港、再通过海运运输至马来西亚巴生港。钦州泸州上行货源也在积极筹备中，目标货源为轻质循环油，形成双向对流，计划每周双向各开一列。

　　泸州至钦州、广州铁海联运班列的开行是贯彻落实省委、省政府《关于畅通南向通道深化南向开放合作的实施意见》中坚持陆海联动、扩大开放，加快建设连接北部湾、畅联粤港澳、面向东南亚、通往印度洋的综合运输大通道，打通衔接“陆上丝绸之路”和“21世纪海上丝绸之路”的南北大动脉，全面提升南向开放水平，引领形成“四向拓展、全域开放”新格局的具体实践。

　　“蓉欧+泸州港”号 泸州连接欧洲的新通道

　　向西，2018年6月12日，全省首条“蓉欧+”铁路班列—中国（四川）自由贸易试验区“蓉欧+泸州港”号班列顺利开行，这为泸州连接欧洲提供了一条新的通道。该班列在省内实现了长江水运和蓉欧快铁无缝连接，充分发挥铁路和水路运输的比较优势及组合效应。

　　成都国际陆港运营有限公司多式联运部经理钟迅告诉记者：过去‘蓉欧+’主要链接的是沿海、沿边城市，现在因为泸州港也是四川省的第一大港，依托长江水运的优势，通过水运和铁路的多式联运结合，进一步降低客户的物流成本，推动‘蓉欧+’战略的进一步深入发展。

　　这些通道的建设，将有力助推川南临港片区建设大宗商品进出口贸易区域集散中心，也是川南临港片区贯彻落实我省“四向拓展、全域开放”战略部署的具体实践，为泸州“三大千亿产业”发展、争创全省经济副中心贡献“自贸力量”。